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VALENCIA, 08 (EUROPA PRESS).- El Instituto Valenciano de la Exportación (Ivex) ultima la confección del Plan de Promoción 2006 que está integrado por 158 acciones, con las que se pretende dar a conocer las empresas y productos de la Comunidad en la Unión Europea, Latinoamérica y Asia, informó hoy la directora general de Exportación, Maritina Hernández.
Europa Press 08/01/2006 (16:25h.) Este plan se está desarrollando en estrecha colaboración con las Asociaciones Empresariales y el Consejo de Cámaras de la Comunidad Valenciana, informaron hoy fuentes de la Generalitat. Por áreas geográficas, la Unión Europea concentrará el 22,78 por ciento de las acciones; en Latinoamérica se realizarán un 21,52 por ciento; en Asia se llevarán a cabo 32 acciones (un 20 por ciento del total), de las que un total de 23 se realizarán en China, con una gran presencia. El área del Magreb y Golfo Pérsico será destino de 29 acciones (un 18 por ciento del total), mientras Europa Oriental concentra el 15 por ciento de las acciones programadas. Las iniciativas con destino a Norteamérica representan el 8,23 por ciento del total programado. Por sectores a los que van destinados las acciones contempladas en el Plan de Promoción, las acciones de carácter multisectorial son las más numerosas, con un 19 por ciento del total, seguidas muy de cerca por el sector agroalimentario, con un 14 por ciento del total. El sector agroindustrial concentra el 12 por ciento de las acciones propuestas, mientras el porcentaje dedicado al hábitat se cifra en un 11 por ciento. Materiales de construcción, incluido mármol, concentran el 11 por ciento de las acciones. Otras más específicas están diseñadas para el textil hogar, sector contract, calzado e industria auxiliar, software y nuevas tecnologías, sanitario, limpieza industrial, juguetes, madera, confección infantil, equipamientos industriales, maquinaria, cerámica decorativa, plásticos y embalajes, moda y energía. Por otra parte, las misiones inversas de importadores y distribuidores a la Comunidad Valenciana son "un instrumento valorado por las empresas para contactar con nuevos compradores de distintos mercados de oportunidad", explicaron las mismas fuentes. El número de misiones inversas previstas en el Plan de Promoción 2006 ascienden a 28 acciones, el 17,7 por ciento del total. Este número es sólo superado, indicaron, por las misiones empresariales --41 previstas en 2006--, seguida por la participación en Ferias Internacionales (26), así como Encuentros Empresariales, con 19 acciones. Asimismo, están previstas Misiones Exposición, Misiones Cooperación, Búsqueda de Agentes y Jornadas Empresariales, concluyeron las mismas fuentes.

Convocatoria de la participación agrupada del sector calzado para la feria MOSSHOES.

Dentro del 16º Plan Cameral de Promoción de Exportaciones del Consejo Superior de Cámaras de Comercio y del Plan Sectorial del Calzado, la Cámara Oficial de Comercio, Industria y Navegación de Alicante, con la colaboración del Instituto Valenciano de la Exportación (IVEX), del Instituto de Promoción Exterior de Castilla La Mancha (IPEX), y de la Federación de Industrias del Calzado Español (FICE), ha previsto la organización, a cargo de la Delegación en Moscú del IVEX, de la PARTICIPACIÓN AGRUPADA DEL SECTOR DEL CALZADO en la Feria MOSSHOES 2006 (Moscow International Specialised Exhibition of Footwear), que se celebrará en Moscú del 4 al 7 de Abril de 2006. Esta acción cuenta con el apoyo de la Conselleria de Empresa, Universidad y Ciencia de la Generalitat Valenciana.

El circuito de ferias de calzado se abre con la Expo Riva de Garda.

La Expo Riva Such que se desarrolla desde hoy y hasta el día 17 en Garda, marca el inicio del circuito internacional de ferias de calzado para el sector, así como del desarrollo del plan de promoción exterior para el presente año. El certamen italiano es igualmente el primero al que se acude de forma agrupada, en coordinación con la patronal FICE.
La feria de Garda oferta zapato de volumen, de calidades media y baja, y constituye un referente para el sector. La presencia española estará formada por 35 empresas, en su mayor parte de la Comunidad Valenciana. Es un termómetro idóneo sobre la marcha de los primeros meses del año, porque sus resultado suelen coincidir con los de las ferias del circuito europeo. Del mismo modo, los expositores conocen las opiniones de los clientes sobre sus avances de muestrarios.
El certamen italiano se encuentra dentro del plan de promoción exterior del sector calzado 2006, que se dio a conocer ayer a través del portal paso-paso.com, con todas las iniciativas previstas para este año.
En cuanto a las ferias de participación agrupada, en febrero se desarrollarán la WSA y la Sole Commerce en Estados Unidos. En marzo, la GDS de Düsseldorf, la Micam de Milán y Modacalzado en Madrid. En abril, la Obuv-Mir Kozhi de Moscú, y en junio la FFANY de Nueva York.
Además habrá pabellones oficiales en la APLF de Hong Kong, en marzo y en octubre, y en coordinación con la Cámara de Comercio de Alicante, se acudirá en abril y en octubre a la Mosshoes de Rusia.
En cuanto a las exposiciones comerciales, en febrero se llevarán a cabo en Copenhague (Dinamarca), y en Johannesburgo (Sudáfrica). En abril toca Tokio, en Japón, Praga (República Checa), Budapest (Hungría), y Varsovia (Polonia).
En septiembre, el calzado español estará presente en exposiciones que se realizarán en Zurich (Suiza), y en Dubai (Emiratos Árabes), mientras que en octubre se vuelve a Tokio.
Aunque la fecha está todavía por concretar, está previsto realizar un foro de cooperación en Beijing (China). Estará organizado por FICE, el ICEX, y la Cámara de Comercio Chinca para la exportación e importación de los productos de la industria ligera y las artesanías.
Del mismo modo, el plan de promoción exterior del sector del calzado para el presente año, comprende iniciativas publicitarias promocionales en medios especializados de Alemania, Italia, Japón, Hong Kong y Estados Unidos.

Sector Marroquinería

El sector marroquinero acapara la mitad de las acciones internacionales de la Cámara de Comercio de Cádiz.

Un total de 128 participantes en las 14 acciones realizadas en el pasado año. Es el balance de las acciones del departamento de Comercio Exterior de la Cámara de Comercio de Cádiz. De esas acciones, seis pertenecieron al sector de la marroquinería, destinadas a adaptar la producción conforme a las tendencias actuales existentes en otros mercados, con visitas a las ferias internacionales de Mipel (Milán) y Lineapelle (Bolonia) en sus dos ediciones, la Pret-Porter de París y la misión comercial inversa, realizada en Ubrique. Para 2006, la Cámara prevé aumentar sus actuaciones exteriores, potenciando las acciones de turismo idiomático y aeronáutica, y manteniendo las de marroquinería
n total de 128 participantes en las 14 acciones realizadas en el pasado año. Es el balance de las acciones del departamento de Comercio Exterior de la Cámara de Comercio de Cádiz. De esas acciones, seis pertenecieron Fachada de la Cámara gaditanaal sector de la marroquinería, destinadas a adaptar la producción conforme a las tendencias actuales existentes en otros mercados, con visitas a las ferias internacionales de Mipel (Milán) y Lineapelle (Bolonia) en sus dos ediciones, la Pret-Porter de París y la misión comercial inversa, realizada en Ubrique, con un total de 15 empresas participantes y 12 de países extranjeros. En total, 69 de las 128 participantes formaron parte del sector marroquinero, lo que representa el 54 por ciento de las empresas que participaron en acciones de Comercio Exterior.
En el sector turismo se realizaron cuatro acciones, con visitas a las ferias ITB de Berlín, la World Travel Market de Londres y la de Goteborg, con un total de 22 participantes. La otra acción fue de turismo idiomático, acudiendo a la Expolingua de Praga. Un total de 29 empresas de ofertas turísticas representan el 22,6 por ciento del total de participantes en 2005.
El resto de acciones pertenecieron a diversos sectores, como la misión inversa de caballos de pura raza española, la visita a la Feria de París de aeronáutica o el encuentro plurisectorial en Marruecos, según informaron fuentes de la Cámara a DIARIO Bahía de Cádiz.
LAS PREVISIONES DE 2006
Para el nuevo año 2006, la Cámara de Cádiz aumenta sus acciones internacionales, siendo 18 las acciones previstas a realizar, cuatro más que el año pasado.
El sector marroquinero sigue acaparando la mayor parte de éstas, un total de 6, repitiendo presencia en Milán y Bolonia, la inversa de Ubrique, y como novedad, acudiendo al Show Room de Irlanda, en el mes de mayo.
Las grandes novedades con respecto al año pasado se encuentran en los sectores de la aeronáutica y el turismo idiomático, en los que se potencian las acciones externas. Así, se acudirá en julio a la Feria Farnborough International Airshow del Reino Unido, y en noviembre, a la Zhuhai Airshow, de China. Mientras, en el sector idiomático, además de repetir en la Expolingua de Praga, se acude por primera vez a Varsovia (Polonia), a la Perspectives 2006, y a la Sacos Student Fair, de Suecia.
En cuanto al turismo, siguen siendo tres las acciones internacionales: ITB de Berlín, la International Tourism Travel de Goteborg y la WTM de Londres.
Otras dos novedades para este año las representan la Misión Comercial Inversa de Vinos, a celebrar en mayo en El Puerto, y la Misión Comercial Plurisectorial a Rumanía, como país emergente y con objeto de estudiar las posibilidades de negocio de nuestras empresas en la zona.

Más de 600 empresas confirman su participación en la Semana Internacional de la Piel.

Más de 600 empresas han confirmado ya su participación en la decimoctava edición de la Semana Internacional de la Piel (SIPIEL), que se celebrará en IFEMA entre el 23 y 25 de marzo sobre una superficie neta de exposición cercana ya a los 32.000 metros cuadrados.
Este balance supone que, a dos meses de su inauguración, la feria ya supera en un 4 por ciento el número de participantes que tuvo la edición de abril de 2005 en las mismas fechas. De igual modo, el espacio contratado para exponer ha aumentado un 2,6 por ciento, informó la organización ferial.
El certamen, que abarca el Salón Internacional del Calzado (Modacalzado) y el Salón Internacional de la Marroquinería y Artículos de Piel (Iberpiel Marroquinería), será punto de encuentro de las firmas nacionales y extranjeras más destacadas de ambos sectores, que mostrarán sus colecciones para la temporada Otoño-Invierno 2006/07.
De las firmas que ya han garantizado su asistencia a SIPIEL, 475 son nacionales y las 134 restantes provienen del extranjero. Las primeras suman ya un espacio de 26.755 metros cuadrados y las foráneas, cerca de 5.169 metros cuadrados. La presencia internacional ha pasado en los últimos cinco años de reunir a algo más de 80 firmas en marzo de 2001 a 220 en la última convocatoria, celebrada el pasado septiembre.

Las Vegas y Nueva York, próximos destinos del calzado español más trendy.

Las ferias WSA Las Vegas y Sole Commerce tendrán un espacio reservado para la moda española.
El salón del calzado WSA en Las Vegas es sin lugar a dudas una de las principales citas mundiales del sector. Sus cifras de participación de profesionales de prensa, expositores y visitantes así lo avalan. Durante cuatro días, del 10 al 13 de febrero, más de 1.600 expositores estarán presentes con más de 6.000 marcas de calzado y accesorios. Los organizadores esperan a más de 35.000 visitantes profesionales procedentes de casi 90 países.
En esta edición, los firmas presentarán sus propuestas para la próxima temporada otoño-invierno 2006/07, con una gran variedad de productos en exposición. Lugar de encuentro para las principales cadenas de distribución, grupos de compra, grandes almacenes, distribuidores y boutiques independientes de los Estados Unidos, en el salón están presentes todos los estilos: calzado de moda, deportivo, casual, juvenil, de descanso... Las tendencias para esta temporada irán desde la moda “cool” de las calles de California hasta la cultura “western”.
En esta edición 45 marcas españolas de calzado con amplia trayectoria en mercados internacionales se desplazarán a Las Vegas. Entre ellas están Armand Basi, Audley, Blay, Camper, Chie Mihara, Destroy, Hispanitas, Havana Joe, Fluxá, El Dantés, Pedro García, Paco Gil, New Rock, Martínez Valero, Magnanni, Pertini, Pikolinos, Pura López, Rebeca Sanver, Sacha London o Sendra Boots, que presentarán sus colecciones para la próxima temporada otoño-invierno 2006/07 repartidas en los tres espacios que forman la feria: el Mandalay Bay Convention Center, el Sands Expo Convention Center y The Collections en las suites del Venetian Hotel.
Algunos días después, del 14 al 16 de febrero un selecto grupo de firmas españolas de calzado, con marcas como Audley, Blay, Mónica García, Camper, Armand Basi, Rebeca Sanver, Pura López, Chie Mihara, El Dantés, Fluxá, Jaime Mascaró, Lolas – Lolos y Lolitas- viajarán a la ciudad de Nueva York para participar en el emblemático Salon Sole Commerce. Se trata de un evento muy selectivo: los expositores no superan el centenar pero la gama de producto es muy elevada. El perfil del visitante es el de compradores de los mejores Almacenes neoyorkinos, como Henri Bendel, Bloomingdale’s, Saks Fifth Avenue, Barneys.
Estados Unidos es un mercado prioritario para las empresas españolas de calzado, para las que es el cuarto destino exportador, con una cuota cercana al 10%.

Converse pone el toque deportivo a las colecciones de Carlos Díez.

Las modelos del transgresor creador vasco calzarán diseños de la marca deportiva.
La marca de calzado deportivo Converse acaba de firmar un acuerdo de colaboración y patrocinio con el diseñador español Carlos Díez Díez para 2006. La alianza se enmarca dentro de la estrategia de la firma norteamericana de apoyar a los jóvenes creadores y desmarcarse de la política de patrocinio de otras grandes empresas.
El diseño vanguardista y el estilo rompedor del diseñador bilbaíno han seducido a la marca deportiva, que ve en sus colecciones un espíritu afín al de Converse. Según el contrato, la firma apoyará económicamente al diseñador y pondrá a su disposición diversas colecciones de calzado: los modelos de Carlos Díez Díez calzarán diseños de Converse en presentaciones y en las dos próximas ediciones de la Pasarela Cibeles.

Sector Mueble Tapizado

El aumento del número de viviendas dispara el consumo de muebles.

Coincidiendo con la feria Casa Pasarela en Madrid, AIDIMA ha presentado un revelador informe que desvela los gustos y preferencias de los familias a la hora de comprar muebles.
12 de enero de 2006. Coincidiendo con la próxima celebración de Casa Pasarela en el recinto ferial madrileño Ifema (del 9 al 12 de febrero), la Asociación de Investigación y Desarrollo en la Industria del Mueble y Afines (AIDIMA) ha presentado un informe que cifra en un 8% el aumento de las ventas de muebles durante el último año. La creación de nuevos hogares y el progresivo amueblamiento de la vivienda determinan las compras. Las familias que compraron mobiliario durante el pasado año (el 27,7% de todos los hogares españoles) gastaron una media de 2.168 euros. Resulta especialmente significativo el aumento del número de hogares compradores, casi un 5% más hogares compraron muebles en 2005.
Por tipo de muebles adquirido destaca el salón-comedor (26,7%), el dormitorio de matrimonio (19,2%) y el mueble tapizado (17,1%), que son los que presentan un mayor volumen de negocio, con una facturación total de 5.400 millones de euros. El informe elaborado por AIDIMA muestra también que lo que más satisfacción causa a los consumidores de muebles es lograr una buena relación calidad-precio (60,9%), obtener un precio económico (52%), y apreciar la calidad del producto que adquieren (43,1%). Otros valores que también inciden en la satisfacción, por orden de importancia, son la atención al cliente y el diseño de los productos.

An Analysis of the US Market for Upholstered Furniture, Including for Example a Comparison with the European Market.

his report offers a comprehensive picture of the upholstered furniture sector in the United States, providing trends in upholstered furniture production and consumption, upholstery imports and exports, prices, marketing policies and distribution. A comparison with the European market for upholstered furniture is also provided.
The US production of upholstered furniture is broken down by product (stationary upholstery, motion upholstery) and by covering material (fabric, leather, microfibres). Data on the supply structure (employment, number of companies) in the upholstered furniture sector are provided for the main US states. Data on turnover and market shares are provided for the leading upholstered furniture manufacturers active on the US market.
A focus on the leather upholstery segment is provided, with data on the US consumption and imports compared with those of Western Europe and the rest of the world, as well as sales and market shares of the leading upholstery firms active on the US market.
A breakdown of the US upholstered furniture imports and exports is provided by country and area, as well as foreign companies' sales on the US market.
The consumption trend is considered in the time span 1998-2005, and it is broken down by product (stationary upholstery, motion upholstery, recliners) and by covering material (fabric, leather, microfibres). Data and forecasts on the upholstered furniture consumption are provided by type of covering and for the main local markets. Factors determining the demand for upholstery products are also considered, as well as a profile of the US consumer.
The analysis of household furniture distribution channels covers: specialized chains and shops (independent shops, leading furniture retailers), non-specialised chains and shops (department stores, discounts, etc.), other distribution channels (leasing, warehouse clubs, direct sales, mail order, e-commerce). The top 100 furniture distributors are broken down by price range/product type and by type of distributor (furniture retailers, conventional stores, department stores, discounts).
List prices for upholstery products are provided for the main manufacturers, by product (sofas, recliners), price range and covering material (fabric, leather).
Short profiles are provided for the most representative upholstered furniture manufacturers and distributors (both US and foreign companies), with data on turnover, market shares, product mix, brands, marketing policies and distribution channels, mergers & acquisitions.
The report also examines the opportunities on the US furniture market, with current and future trends.
The annex provides the final determination in the antidumping duty investigation on imports of wooden bedroom furniture from the People's Republic of China.
Addresses of about 180 upholstered furniture companies mentioned in the report are also included.
Among the covered products: upholstered furniture; fabric upholstery, leather upholstery, microfibre upholstery; traditional and classic upholstered furniture; modern and contemporary upholstered furniture, casual upholstered furniture, transitional upholstered furniture, design upholstered furniture, country upholstered furniture; stationary upholstered furniture, motion upholstered furniture, recliners, fabric recliners, leather recliners; upholstered seating: reclining chairs, wood-framed upholstery chairs, metal-framed upholstery chairs; sofa beds, sofas, fabric sofas, leather sofas; sectionals, seats and chairs; home theatre seating (individual seats / love seats /divan-type seating); high end upholstery, mid range upholstery, low end upholstery.
Companies Mentioned
American Furniture Warehouse, Burdines-Macy's, CTC/Chicago Textile Corporation, Douglas Furniture of California LLC, Ethan Allen, Famous-Barr, G Romano Inc, HH Hiatt Furniture, Interline, Jsf Industries, Kaufmann's, Lacquercraft - Universal Furniture, Moretti's Design Collection Inc, Norwalk Furniture, Omnia Leather, Palecek, Riverside Furniture Corp, ShopKo Stores Inc, Target Corporation, Vaughan Furniture, Wal Mart.
For more information visit http://www.researchandmarkets.com/reports/c30677

AUTOMATIZAR LOS PROCESOS DE PRODUCCION.

En la pasada edición de FIMMA MADERALIA pudimos constatar de nuevo el gran dinamismo y la constante evolución de nuestra industria, que se refleja en la gran afluencia de expositores, que superó a la de pasadas ediciones, y al gran interés despertado entre sus numerosísimos visitantes. Esto es sin duda prueba de que los productores están convencidos de que una de las vías para poder competir en un mercado cada vez mas “global”, es a través de la tecnificación y la eficiencia de sus empresas. Y es en este tipo de certámenes donde encontramos las soluciones e innovaciones técnicas necesarias.
En los últimos años hemos asistido a la “computerización” de nuestras industrias con la implantación de: fabricación por control numérico (CAM), paquetes informáticos de gestión (ERP), diseño asistido por ordenador (CAD) etc. etc. Y en la actualidad nos encontramos con una nuevo paso de este proceso que trata de la AUTOMATIZACION DE PROCESOS, y es en este campo, donde lo que se intenta es integrar los procesos de fabricación optimizándolos al máximo, es donde se han visto más novedades en la presente edición de FIMMA MADERALIA.
Como ejemplos de esta evolución podemos citar:
La Línea de Producción Muebles instalada en la Feria, donde se integran los distintos procesos de producción, con un programa muy flexible, y que optimiza la logística de a almacenamiento, transporte, sucesivos apilados y empaquetado de las piezas.
Robots antropomórficos para mecanizados de 6 ejes, interesantes no solo por la posibilidad de mecanizado que ofrecen sino por su versatilidad.
Sistemas de lectura de radiofrecuencia, que nos ofrecen la posibilidad de controlar simultáneamente todas las referencias de los paquetes de un pedido, ya apilado en el almacén, en palet o camión.
Dispositivos de “Canteado de Tableros” en curva, integrados en las fresadoras de control numérico, que con el perfilado y posterior canteado mediante CNC en el mismo centro de mecanizado nos optimiza estos dos procesos.
Y en lo concerniente a programas de CAD-CAM la evolución a programación paramétrica y a programas muy especializados en productos concretos (ventanas, escaleras, puertas... etc. etc.).

Sector Textil y Confección

Inditex se hace grande en Japón y supera a H&M en Europa.

El grupo español Inditex ha elevado al cien por cien su participación en Zara Japan, tras adquirir el 15% del accionariado a la empresa japonesa Bigi. Con esta operación, Inditex ratifica su compromiso con el país nipón, al que llegó en 1998 y donde ya existen implantadas un total de 18 tiendas en las principales ciudades. Los planes de la empresa española contemplan el reforzamiento de su presencia en el país nipón con nuevas aperturas en los próximos años en ciudades como Tokio, Osaka, Fukuoka, Yokohama, Nagoya, Kyoto, Hiroshima y Sapporo.
El grupo ha presentado recientemente sus resultados correspondientes a los nueve primeros meses del ejercicio. Durante este periodo, las ventas de la marca han crecido un 20%, hasta alcanzar la cifra de 4.651 millones de euros. Estos datos sitúan a la marca española en el primer puesto del ranking europeo de ventas, por delante de rivales como la sueca H&M.
La magnitud de la compañía la convierte en una valiosa herramienta para la expansión del español, de ahí que haya llegado a un acuerdo con el Instituto Cervantes para la difusión del idioma entre los empleados de la empresa repartidos por el mundo. El acuerdo contempla la posibilidad de que los profesionales que integran el grupo utilicen los centros del Instituto Cervantes en el exterior, o sus centros asociados, para aprender español a través de métodos y herramientas lingüísticas desarrolladas por el Instituto, como el Curso de Español por Internet (AVE). Inditex reconocerá el Diploma de Español como Lengua Extranjera (DELE) del Instituto Cervantes en sus procesos de selección de personal.
El acuerdo cobra relevancia dado el carácter multicultural del grupo Inditex. La empresa está integrada por más de 55.000 profesionales y tiene presencia comercial en 60 países de Europa, América, Asia y África. Sólo en las oficinas generales (A Coruña) trabajan personas de 27 nacionalidades y, como resultado del crecimiento de la actividad de Inditex, el grupo crea más de 7.000 puestos de trabajo cada año en todo el mundo. La promoción interna es uno de los factores que definen la cultura corporativa de Inditex, para cuyo éxito la empresa desarrolla planes de formación en los que el aprendizaje de idiomas tiene especial importancia.

La Pasarela Cibeles contará con 31 diseñadores, entre ellos Modesto Lomba y Jesús del Pozo.

La cuadragésimo tercera edición de la Pasarela Cibeles contará con los 31 diseñadores más reconocidos del panorama nacional, entre los que figuran Modesto Lomba, Jesús del Pozo, Roberto Torreta, Victorio y Luchino, Lydia Delgado o Juanjo Oliva. El sector de la moda y complementos en la Comunidad de Madrid representa cerca del 4 por ciento del PIB, agrupa a más de 25.000 empresas y emplea a más de 100.000 trabajadores".
Así lo anunció durante el acto de presentación del calendario de esta Pasarela la viceconsejera de Economía e Innovación Tecnológica, Concha Guerra, quien señaló que el evento se desarrollará, como viene siendo habitual, en el recinto ferial de IFEMA y se configura como la más importante desde que se creara.
La viceconsejera también adelantó los eventos relacionados con el mundo de la moda y el diseño que tendrán lugar en la región durante el próximo mes de febrero. Así, destacó la celebración del 55º Salón Internacional de la Moda de Madrid (SIMM), feria que ocupa el segundo lugar en Europa después de la feria CPD-Dusseldorf, y otros certámenes como la exposición 'Hombres en falda' o el 'Ego de Pasarelas Cibeles' como plataforma promocional para aquellos que están comenzando en este mundo.
Guerra subrayó la importancia que el sector de la moda y complementos tiene en la Comunidad de Madrid, y su peso en la economía regional ya que, según dijo, "representa cerca del 4 por ciento del PIB, agrupa a más de 25.000 empresas y emplea a más de 100.000 trabajadores".
Por ello, añadió Guerra, "el Gobierno regional puso en marcha el pasado año como experiencia novedosa, el primer Plan de Actuación del sector Textil-Confección, en el que se da un especial protagonismo al diseño y a las actuaciones promocionales, tanto nacionales como internacionales.

Alertan de que decrece un 3% el número de empresas de textil, piel y muebles.

La valenciana inicia la venta de sábanas, cortinas, rellenos y fundas nórdicas
E. Jarrín. Valencia. Rasilán, la mítica productora de mantas de Bocairent (Valencia), ha conseguido remontar la crisis por la que atraviesa el sector, e incluso, crecer gracias a la diversificación dentro del textil-hogar. La compañía cerró 2005 con un incremento del 15% de las ventas respecto a 2004 y alcanzó los 9,8 millones. En los dos ejercicios anteriores había visto cómo la competencia china le reducía de forma considerable los ingresos. La apuesta por la calidad y la I+D+i, con la introducción de nuevos productos —sábanas, rellenos y fundas nórdicas—, así como la comercialización de otros nuevos, como las cortinas coordinadas, han sido los artífices del despegue.
Con más de 70 años de vida dedicados a la confección de mantas, colchas y camillas, Rasilán inició hace tres años la producción de sábanas y fundas nórdicas con el diseñador Daniel Hechter. La valenciana se hizo con la producción y comercialización de la ropa de cama del francés en los países del Sur de la Unión Europea por un periodo de cinco años.
Ante los buenos resultados obtenidos, el pasado 2005 comenzó a producir su propia línea de ropa de cama. Con 20 diseños distintos —12 de ellos de su línea propia—, las sábanas y fundas nórdicas ya representan el 10% de la facturación y las perspectivas para este año son muy optimistas. Según asegura el director de márketing y miembro de la familia fundadora de la compañía, Ignacio Silvestre, “esperamos registrar un incremento del 20% de las ventas en esta línea”.
Rasilán eligió la recién clausurada feria de Textil-Hogar —tuvo lugar del 21 al 24 de enero en Feria Valencia— para presentar tres nuevos productos: los rellenos nórdicos e ibéricos —hechos con lana en lugar de plumas– y las cortinas coordinadas. Según Silvestre, “comenzamos con los rellenos porque nuestros clientes nos los demandaban”. La compañía ha subcontratado su producción a firmas de la provincia de Valencia.
“Aprovechamos sinergias de la zona del textil. Dado que la competencia viene de Oriente —China, Pakistán e India—, hemos decidido colaborar entre nosotros”, subraya Silvestre. De hecho, de los telares de Rasilán salen hilaturas para muchas de las firmas del sector.
Más ventas y exportación
Rasilán prevé cerrar el presente ejercicio económico con un crecimiento cercano al 10% por la diversificación de su catálogo. La exportación, mercado que representa el 50%, se incrementará el 5%. Ya en 2005, el aumento registrado fue del 7%.
Dedicada a la producción de gama alta, Rasilán está abriendo India y Pakistán. Asimismo, su principal mercado es el árabe y ya ha conseguido entrar en países como Hong Kong. La exportación se ejecuta a través de distribuidores, tras el intento fallido de una delegación en Estados Unidos.
La franquicia, otra de sus apuestas, absorbe entre el 15% y el 20% de sus ingresos. Según Silvestre, “para el futuro no descartamos continuar sumando licencias. No obstante, el mercado está un poco saturado”. Entre las últimas adquisiciones se acaba de hacer con la licencia para fabricar mantas con la imagen de Superman, la película de dibujos animados que la Warner lanzará este verano.
Con más de 10 años como licenciatarios de la Warner, sus personajes estrella y con más continuidad en el mercado son los Looneytoons y dentro de ellos, Piolín. En el pasado también se hizo con el personaje de Harry Pooter.
Rasilán reparte sus instalaciones en dos ubicaciones. Una en el centro de la localidad de Bocairent y el otro a 1,5 kilómetros del mismo, en la carretera en dirección a Villena. La compañía emplea a unas cien personas y, a excepción de El Corte Inglés, se dedica a la venta al detall.
Al igual que otras muchas competidoras, Rasilán no ha escapado al problema de las copias. Ya en 2003 denunció a la empresa china Starweave por copiar literalmente su catálogo, conformado entonces por 23 productos. Los últimos en hacerlo han sido varios importadores nacionales. Según subraya Silvestre, la copia ilegar de sus productos le costó sólo el pasado año unos 300.000 euros. El año que la valenciana más notó la competencia china fue 2004. Sus ventas cayeron el 15%. Los últimos datos del sector textil de 2005 arrojan una caída del 5,9% y del 8,4% de la facturación y la exportación —hasta los 2.220 y los 775 millones— y la destrucción de 6.750 empleos.

Rasilán vuelve a crecer de la mano de la diversificación.

El número de industrias descendió en el 2005 respecto al año anterior en la Comunidad Valenciana entre un dos y un tres por ciento en empresas de sectores del textil, confección y peletería, y mueble y otras industrias manufactureras, según informaron fuentes de la UGT-PV.
Concretamente, el número de empresas textiles bajó desde las 2.207 industrias del 2004 hasta las 2.144 del 2005 (-2,9%); en confección y peletería, el número de industrias descendió de las 1.341 empresas del 2004 a las 1.291 del año pasado (-3,73%); y en mueble y otras manufactureras se redujo el número de 4.053 industrias a 3.955 en el 2005 (-2,42%).
El empleo en el sector industrial de la Comunidad Valenciana, según la UGT con datos de la Encuesta de Población Activa (EPA), descendió en el tercer trimestre del 2005 respecto al primero, desde 450.600 ocupados a 412.800 empleados, lo que representa un descenso de 37.800 personas, un 8,4 por ciento.
El número de trabajadores afectados por expedientes de regulación de empleo (ERE), en el plazo acumulado entre enero y septiembre del 2005, aumentó en 2.086 personas en comparación con el mismo periodo del año anterior (8.094 trabajadores frente a 6.008), un 34,72 por ciento más.
Para el secretario de Acción Sindical y Salud Laboral de la UGT-PV, Carlos Calero, estos datos demuestran «la actual desprotección de la industria valenciana, necesitada tras la irrupción en los mercados mundiales de los países asiáticos, que ha producido una pérdida tanto de mercado interior como del exterior».
La UGT-PV demanda la adopción de medidas dirigidas a la solución de los problemas que las empresas pequeñas y medianas no son capaces de afrontar por sí mismas. Por ello, destaca la importancia de aumentar la capacidad de penetración de los productos valencianos en los mercados exteriores, sobre todo en los países europeos, sin perder de vista otras medidas que faciliten la inversión tecnológica y en investigación, para que el tejido industrial valenciano pueda adaptarse y competir mediante la búsqueda de nuevos mercados y segmentos de consumo.

Sector Náutico/Naval

Exigen a industria auxiliar naval cartagenera adaptarse futuro.

a mesa de la industria auxiliar naval se reunió hoy en la sede de la Consejería de Industria para dar a conocer al centenar de empresas del sector que operan en esta comunidad autónoma una serie de criterios que han acordado los agentes sociales con el ministerio de Industria para que sean competitivas y poder recibir ayudas públicas.
El anfitrión del encuentro y consejero de Industria, Francisco Marqués, dijo a los periodistas antes del encuentro que se trataba de dar un repaso a las reuniones anteriores y de establecer los perfiles de las empresas que operan en el sector 'y que tienen que seguir trabajando'.
Agregó que el principal objetivo es que lo que se realiza en Cartagena 'se siga haciendo', al tiempo que recordó que esta ciudad ha experimentado un importante crecimiento en las últimas décadas, con una vinculación clara al sector, desde la antigua Bazán, pasando posteriormente por Izar y actualmente por Navantia.
Marqués indicó que el trabajo que han venido realizando 'es satisfactorio' y que 'deberán seguir haciéndolo' de ese modo para ser competitivas.
Por su parte, el miembro de la Ejecutiva Federal de MCA-UGT José Luis Gacio dijo a los periodistas que se pretende que la construcción naval 'sea rentable, competitiva y que tenga futuro', al tiempo que reconoció que la factoría cartagenera es la que mejor perspectivas de futuro tiene por la carga de trabajo que presenta, comprometida hasta el año 2016 aproximadamente.
Entre los criterios que se le exigen a la industria auxiliar para poder recibir ayudas se encuentran el estar al corriente de los pagos a la Seguridad Social y a Hacienda, así como otras medidas de protección social y un porcentaje elevado de trabajadores fijos.
También se invita a las empresas a que se unan y fusionen para ser más solventes y capaces ante el reto que se avecina de colaborar con la industria principal.
El representante de Comisiones Obreras Pedro Lorca dijo a los periodistas que además las empresas auxiliares tendrán que presentar unos planes que tienen que recoger lo necesario para que el sector tenga futuro, ya que 'la industria auxiliar cada vez es más importante y las empresas que no respondan a estos criterios no tendrán las ayudas para poner en marcha sus proyectos'.
El director general de la patronal de la Asociación Española de Industrias Auxiliares Marítimas (Aedimar), Manuel García Gordillo, indicó que el sector sustenta un volumen de empleo que en el año 2002 absorbía 55.000 puestos de trabajo directos y que hoy en día tiene unos 20.000.
García Gordillo confió en que la industria auxiliar sea mejor en el futuro de lo que lo ha sido hasta ahora, y señaló que una de las bazas será mejorar la conexión y coordinación con los astilleros 'para competir con este mundo globalizado'.
Recordó que hasta ahora al sector se le había pedido capacidad para afrontar determinado trabajo y ello les ha llevado a la especialización y a un tamaño que dependió del trabajo que han ido dando los astilleros, por lo que auguró que ahora que la industria auxiliar tendrá a absorber mayor capacidad de trabajo de los astilleros, los empresarios 'si ven negocio, serán capaces de ir camino de la fusión o de incrementar su capacidad de producción'.

La Asociación de Industria Auxiliar crea un foro en la Bahía de Cádiz.

cádiz. Ayer quedó constituido en la Bahía de Cádiz el foro creado por la Asociación Española de Industrias Auxiliares Marítimas, Aedimar, acto que contó con la participación de 15 contratas asentadas en la comarca gaditana y con la asistencia del director de Aedimar, Manuel García Gordillo.
Fue el responsable de la asociación quien explicó a este periódico que el foro nace con el objetivo de que sean los propios empresarios de la Bahía, tradicionalmente ligados a la construcción naval en los astilleros, "los que digan qué es lo que ocurre en el sector y por dónde pueden venir las mejores soluciones".
El encuentro se celebró en una de los negocios participantes en este nuevo foro. Según García Gordillo, "se ha visto la necesidad de crear este foro en la Bahía para ver cuál es el futuro de estas empresas. Lo cierto es que el panorama es bastante difícil, pero todos están dispuestos a buscar ideas y potenciar la capacidad de la Bahía de Cádiz".
Con respecto a las líneas de ayuda puestas en marcha por las administraciones públicas para las contratas de los astilleros, el responsable de Aedimar aseguró que "se pretende que este foro sea totalmente empresarial, que se escuche su voz; las ayudas de las administraciones serán bienvenidas, pero los empresarios entienden que tienen que ser ellos los que aporten las ideas para salir adelante". El foro servirá además, según Aedimar, para seguir aportando ideas por parte de quienes conocen el sector.

NAVALIA 2006. FERIA INTERNACIONAL DE LA INDUSTRIA NAVAL VIGO.

La Feria NAVALIA se celebrará en Vigo, con caracter Bianual. se trata de un Evento Internacional dedicado a los sectores Construcción Naval industria Auxiliar, Servicios de Ingeniería, Armadores, entre otros. La cita será los días 23, 24 y 25 de Mayo del 2006 en el Instituto Ferial de Vigo ( IFEVI ), Pontevedra.
Se esperan más de 100 expositores de 30 paises, que ofreceran novedades sobre:
Construcción naval
Industria Auxiliar , Motores, Maquinaria, Artes de Pesca, Habilitación de Buques, Equipos de Cubierta, Electricidad y Electrónica, Pinturas, Fabricantes de Salas de Elaboración, Fabricantes y Suministros de Bienes de Equipo, Frío Industrial, etc.
Servicios de Ingenierías
Consultoras, Implantación de Servicios de Calidad, Tecnologías Especializadas, etc.
Servicios Marítimos
Suministros en General, Combustibles y Lubricantes, Seguros, Remolques, Consignatorios y Estibadores, Redes, Puertas de Arrastre, Pertrechos, etc.

Sector Automoción

DELTA VIGO: Salto a la industria aeronáutica.

Delta Vigo, fundada en 1947 como taller de mecanizado y que se desarrolló en paralelo a la creciente actividad de Citroën en los años sesenta, con la fabricación o mecanización de componentes de utillaje relacionados principalmente con el sector del automóvil. Esta empresa ha dado el salto al sector de la aeronáutica, al serle concedida carga de trabajo para la construcción del Airbus 380, el futuro superjumbo con capacidad para más de 600 pasajeros.
Proporcionará a Airbus cuadernas de fibra de carbono, mecanizados y tratamientos térmicos, una parte de cuya producción, entre un 20 y un 30%, ya ha subcontratado con otras siete empresas del área de Vigo y una de Ferrol.

800 + 340 trabajadores de SEAT en la calle.

Una de las marcas del monopolio alemán Volkswagen en España, SEAT, anunció el 27 de setiembre que recortará alrededor de 800 puestos de trabajo de manera temporal a partir del 7 de noviembre en las fábricas de Martorell y de la Zona Franca de Barcelona, que emplean a unos 14.000 obreros. Esos 800 se suman a los 340 trabajadores que ya están en su casa de manera temporal padeciendo la crisis de superproducción de la filial española del grupo alemán Volkswagen.
El 7 de noviembre parará el turno de tarde de la línea 2, encargado del montaje del Altea y el nuevo Toledo. Además, los tres días del puente de la Constitución pararán las líneas de producción 1, encargada del modelo Ibiza y 2, y sólo se mantendría operativa la 3, que fabrica el nuevo León.
Como viene siendo habitual, Volkswagen lanzó un chantaje a los trabajadores: propuso un recorte de los costes de personal del 10 por ciento para evitar que haya despidos. Poco después, a través de la revista Der Spiegel, la amenaza subió de tono al afirmar que, para evitar su venta a China, SEAT debía aumentar sus beneficios hasta mediados de 2006. A través de la revista, la dirección aseguró que en 2005 SEAT, pese al éxito de los modelos recién lanzados, estaba en números rojos y añadió que hasta mediados de 2006 debía aumentar considerablemente las ventas y los beneficios.
Nada más lejos de la verdad: SEAT obtuvo en 2004 más beneficios con un volumen menor de ventas: sus ganancias fueron de 145 millones de euros, lo que suponía un incremento del 7'8 por ciento frente al ejercicio anterior.
Con los ajustes de personal que prevé el nuevo calendario propuesto por la empresa cada trabajador acumularía una bolsa de 32'1 horas, cuando el límite de flexibilidad del convencio está en 30 horas, situación que daría lugar a ese excedente de personal. Pero la dirección de Seat hasta ahora sigue negándose a hablar de plantilla sobrante y su propuesta no es despedir personal sino reducir salarios, una opción que también recoge el convenio colectivo.
La dirección de Seat prevé cerrar 2005 con una producción de 390.000 vehículos, 56.000 menos de los previstos inicialmente, la cifra de fabricación más baja desde mediados de la década de los noventa. La reducción del número de vehículos fabricados dejaría los objetivos de la planta de Martorell en 390.000 unidades, muy lejos de las primeras estimaciones realizadas para este año que se situaban en 446.000 vehículos. En los últimos cinco años Seat ha producido como mínimo 450.000 unidades anuales, e incluso en el 2000 fabricó 519.687 vehículos.
La producción de Seat ha descendido en los primeros ocho meses de 2005 el 8'5 por ciento respecto al mismo período del 2004, frente a la caída del 5'7 por ciento en la fabricación de vehículos de Volkswagen en España, que se centra en la planta navarra de Landaben. La dirección de Seat reconoce estos datos y señala que la incertidumbre seguirá durante el 2006, con lo que se ha incrementado la preocupación de la plantilla, que suman 14.000 trabajadores.
Una de las propuestas de CGT (asumida por los demás sindicatos) es que el 15 por ciento de los trabajadores de la plantilla que sólo van a trabajar un mes antes de ser jubilados definitivamente se queden en casa, algo que la empresa acepta, pero que advierte que no es suficiente.
De la mano de la multinacional italiana FIAT, SEAT nació en 1955 con la fabricación del modelo 600, del que llegaron a fabricarse hasta el cese de su producción en 1973, nada menos que 800.000 unidades, es decir, bastante menos de lo que hoy vende la industria del motor en el mercado español en apenas un año.
Luego FIAT abandonó SEAT en 1981, que pasó a manos del extinto Instituto Nacional de Industria, hoy SEPI, y luego a Volkswagen. Con 17 plantas de producción que hay por todo el país, SEAT es la mayor concentración industrial de Cataluña

A medio gas la planta de Renault en Valladolid.

A pesar de Fernando Alonso, no hay suficiente mercado para la planta de Renault en Valladolid y las ventas del pequeño monovolumen Modus han sido la mitad de las previstas, lo que traerá graves consecuencias a la factoría, la única que fabrica este modelo.
La fábrica de Valladolid deberá aguantar con un ritmo de producción por debajo de la mitad de la capacidad instalada, que es de 1.250 unidades diarias. Ahora se ha reducido la producción a 500 unidades al día.
La factoría de Ranault ha tenido que reprogramar drásticamente su producción y, lo más temido, su plantilla, aunque de momento el empleo fijo ha sido asegurado. Los despidos se limitarán a los precarios bajo la fórmula de no renovación de los contratos temporales.
A comienzos de octubre de 2005 Carlos Ghosn, presidente del monopolio francés, aseguró en una conferencia de prensa conjunta con el primer ministro francés, Dominique de Villepin, que las ventas de automóviles no crecerán en el mercado europeo en 2006 sino más bien se estancarán: Evidentemente, desearíamos un mercado en crecimiento porque eso facilitaría la tarea a todos los constructores, afirmó Ghosn, para reconocer que la realidad nos empuja más bien a planificar una oferta que vaya en el sentido del estancamiento del mercado.

En juego la supervivencia de la planta de Figueruelas.

El consejero de Economía, Hacienda y Empleo del Gobierno de Aragón, Eduardo Bandrés, propuso el 4 de octubre a la comisión permanente del comité de empresa de General Motors un arbitraje con la dirección de la filial española de la multinacional ante la falta de acuerdo sobre la propuesta de la compañía para optar a la fabricación del Meriva. Bandrés, afirma que está en juego la propia supervivencia de la planta de Figueruelas. La falta de acuerdo sitúa a la planta de Figueruelas en una posición grave.
El consejero recordó que podría suponer la pérdida de más de 3.000 empleos directos (casi la mitad de la plantilla) y otros 2.000 indirectos, un total de 5.000 puestos de trabajo actuales y futuros con sus implicaciones: No se trata únicamente de una cuestión que afecta a la empresa, según Bandrés, quien subrayó que está en juego la propia supervivencia de la planta de Figueruelas a medio plazo y sus efectos sobre el sector del automóvil, que concentra el 50 por ciento de la balanza comercial y el 15 por ciento de la producción industrial de Aragón.
La factoría de Figueruelas ha sido el motor industrial de Aragón en los últimos 20 años, alrededor de la cual se ha generado una amplia red de más de 60 empresas, sobre las cuales tendría un impacto muy grande la reducción de la producción.
Pero Bandrés quiere lograr para la multinacional lo que ésta no ha conseguido de los trabajadores: que cedan al chantaje con pérdida de buena parte de sus derechos laborales. Pretende obtenerlo a través de un arbitraje que llevará a cabo el propio consejero y al que se someterían las partes. Tienen que ser los trabajadores los que salven la economía de Aragón y, de paso, los beneficios de la propia multinacional.
En el caso de que se aceptara el arbitraje, Bandrés convocaría una reunión conjunta para que obreros y capitalistas pudieran exponer sus argumentos y, posteriormente, formularía la resolución de este arbitraje, que debería ser resuelto antes del domingo por la noche, que es el plazo definitivo antes de que empiece el proceso de evaluación de las propuestas de las plantas de Figueruelas y la polaca de Glewice (Polonia) que optan a fabricar el nuevo Meriva.
La resolución del arbitraje no comprometería a ambas partes por igual, puesto que al final la decisión sobre la asignación de la fabricación del Meriva sería decidida por la empresa exclusivamente.
A mediados de setiembre de 2005 la dirección de General Motors exigió sacrificios salariales a sus trabajadores en la fábrica Opel de Figueruelas bajo el chantaje de que, en caso contrario, el nuevo modelo Meriva se fabricará en Gliwice. El ultimátum de la compañía incluye que entre 2008 y 2015 los sueldos sólo suban la mitad de la inflación, la congelación de la antigüedad con fecha 31 de diciembre de 2007 y la supresión de dos pausas de descanso de diez minutos.
Los sindicatos ya aceptaron el pasado año un expediente de regulación que supuso la salida pactada de 618 obreros de la fábrica.
La factoría de General Motors en Figueruelas fue inaugurada en agosto de 1982. Llegó a tener 9.400 trabajadores en su plantilla, ha producido más de ocho millones de vehículos y ha tenido en el Corsa su producto estrella, aunque ha montado también otros modelos como los Opel Kadett, Astra y Tigra y, desde 2003, el Meriva, de cuya producción se ha exportado el 90 por ciento a más de 70 países.
En 2003 de sus cadenas de montaje salieron 460.000 modelos Corsa y Meriva. Aquel año alcanzó su récord de producción y logró 55'6 millones de euros de beneficios, el mejor ejercicio en sus 22 años de historia. El presidente de la filial europea, Fritz Henderson, calificó la planta como la joya de la corona en una visita a España. A pesar de todo eso y de las buenas palabras, el Plan Olympia en esta factoría ya supuso un recorte de más de un centenar de trabajadores.
Figueruelas es la planta más productiva que tiene General Motors en Europa. Durante su visita, Henderson anunció inversiones de 400 millones para adecuar las instalaciones a la producción de la nueva generación del Corsa y a la modernización de la planta de pintura... a cambio de mayor productividad y menores salarios. Y es que el chantaje es el sello permanente de los monopolistas estadounidenses.
Ahora la brutal reconversión de General Motors en Europa significará para la joya de la corona, que cuenta con una plantilla de unos 7.500 trabajadores, la supresión de casi la mitad de la plantilla.
Actualmente la planta zaragozana tiene una capacidad de producción de 2.000 coches diarios aunque ensambla actualmente 1.740 de los modelos Corsa y Meriva, debido a la caída de la demanda en sus principales mercados. El plan actual recortará la producción un 11 por ciento y tendrá que producir 52.000 coches menos.
En España la dirección de la empresa ya ha dicho que ellos no pintan nada, que no hay nada que negociar aquí porque todo se va a decidir en la sede central en Rüsselsheim. En realidad todas estas cosas donde realmente se deciden es en la Casa Blanca.
Sólo UGT ha aceptado el plan de la patronal. Ya en otoño de 2004 el secretario de la Sección Sindical de UGT en la planta zaragozana y miembro del Comité de Empresa Europeo, Fernando Bolea hizo un llamamiento a la tranquilidad a los trabajadores de la empresa en España y mostró su confianza en la negociación antes de tomar otras medidas de presión. Si UGT creyera que al final puede haber un solo despido a la fuerza, ya hubiera parado la fábrica de Figueruelas, aseguró el sindicalero.
Eso es lo que UGT quiere hacer creer a los trabajadores, que no pasa nada cuando en la bolsa de Nueva York las acciones de General Motors se venden ya a precio de saldo y nadie las quiere.
Los despidos -en una u otra forma- van ser de más de un trabajador...

Sector Aeronático

Incremento en valor de combustible afecta al sector aeronáutico.

Existe preocupación en el sector aeronáutico nacional a causa del incremento del valor de los combustibles, que se registró desde el inicio de este año.
Ante ésta situación, los empresarios del sector informaron que la medida repercutirá en los costos operativos de las compañías que ofrecen sus servicios.
Los representantes de las aerolíneas informaron que se ha registrado un incremento de ocho centavos de dólar en cada galón de combustible.
Informaron sobre el convenio suscrito entre Tagsa, concesionaria del Aeropuerto Simón Bolívar, con Petrocomercial, en donde la primera será la única responsable del almacenamiento y despacho de combustible en el ala del avión.
Los empresarios se mostraron contrarios a dicho convenio, tras considerarlo como “unilateral y arbitraria”.
La Asociación de Representantes de Líneas Aéreas en Ecuador (ARLAE), conformada por 26 aerolíneas nacionales e internacionales, también se sumó al rechazo de la medida.

M.Torres inaugura una planta en Soria para producir su aerogenerador multipolo sin multiplicador.

La planta que se inauguró ayer en la localidad soriana de Ólvega fabricará aerogeneradores TWT-1650, de tecnología multipolo y sin multiplicador, mediante un sistema de alta fiabilidad y bajo coste basado en desplazamientos a través de un colchón de aire.
2006 va a ser el año de los aerogeneradores multipolo en España. Si hace unos días anunciábamos la intención de la empresa El Marquesado Eólico de empezar a producir este año aerogeneradores Vensys, ahora es la navarra M.Torres la que da un paso importante en este sentido con la inauguración ayer de la planta soriana de Ólvega. Las máquinas con este tipo de tecnología están consideradas de gran calidad.
La inauguración, a la que acudieron el presidente del grupo industrial M.Torres, Manuel Torres, y el vicepresidente segundo y consejero de Economía y Empleo de la Junta de Castilla y León, Tomás Villanueva, tuvo lugar en la propia planta. Durante el acto se anunció que en el futuro MTorres Ólvega Industrial construirá los generadores de la futura desaladora eólica que desarrolla la empresa, y de la que ya hemos dado cuenta en varios reportajes en Energías Renovables en papel.
El Grupo MTorres es una empresa familiar con más de 30 años de actividad en el sector aeronáutico, y trabaja con la eólica desde la década de los noventa. Esta nueva sede de MTorres en Ólvega, que contará con la más avanzada tecnología de fabricación, tendrá una capacidad de producción de 150 generadores al año.
La planta incorpora un proceso productivo único en el mundo desde el punto de vista tecnológico. Para la fabricación de los aerogeneradores se utiliza una metodología productiva que, en su aplicación a la industria eólica “se considera revolucionaria y está encaminada a una alta fiabilidad y un bajo coste”, dicen fuentes de la empresa.
El proceso cuenta con siete puestos de montaje entre los cuales se desplaza el aerogenerador mediante la utilización de un colchón de aire, “una espectacular herramienta a la vanguardia en tecnologías de desplazamiento de masas superiores a 100 toneladas. Todo este proceso productivo descansa en el suelo de la nave, fabricado con resinas de la más alta calidad, que consigue un valor de planitud extraordinario y posibilita la movilidad del colchón de aire”.
Como se ha dicho, Manuel Torres hizo alusión a una de las utilidades que tendrá en el futuro MTorres Ólvega Industrial: la fabricación de los generadores que se implantarán en las desaladoras eólicas, proyecto en el que trabaja el empresario murciano. Esta desaladora, que cuenta con el respaldo del Ministerio de Industria y el de Medio Ambiente, será la primera en realizar su función empleando 100% de energías renovables, por lo que ahorra costes y no contamina.

Grupo aeronáutico AIRBUS consolida liderazgo mundial.

El consorcio aeronáutico europeo AIRBUS, el mayor fabricante de aviones comerciales del mundo, consolidó en el 2005 el liderazgo tras superar una vez mas a su rival estadounidense Boeing, informaron hoy fuentes del sector.
De acuerdo con cifras difundidas este martes, la empresa -con base en Toulouse (Francia)- acumuló en el período pedidos por mil 055 aparatos, en contraste con los mil 002 registrados por la firma norteamericana.
Asimismo, AIRBUS concretó la entrega de 378 naves, para superar de esa forma en ocho unidades las proyecciones iniciales del grupo y dejar atrás las 320 contabilizadas durante el 2004.
El fabricante del viejo continente también se impuso a Boeing en ese acápite, pues la compañía estadounidense solo alcanzó los 290 aviones tras verse afectada por una huelga que provocó recortes en la producción de al menos 30 naves.
Los resultados dejaron atrás las previsiones de los analistas, que esperaban unos 900 pedidos y sorprendió al fabricante estadounidense, el cual aspiraba a recuperar terreno en el 2005 gracias a la demanda de su modelo 787 Dreamliner.
Ese comportamiento, señalaron expertos, tiene su origen en el incremento del tráfico aéreo internacional, con una expansión del 7,9 por ciento en los primeros 10 meses del 2005 respecto a igual lapso del año precedente.
Por otra parte, la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) reconoció que el encarecimiento de los energéticos llevó a las aerolíneas a realizar mayores inversiones para adquirir naves modernas y mas eficientes en materia de consumo de combustible.
Ambas compañías acumularon de conjunto en el ejercicio analizado un total de dos mil 057 solicitudes de nuevos aparatos, para dejar atrás el récord de mil 631 logrado en 1989.
La atención de los fabricantes se concentra además en mercados de rápido desarrollo como India y China, donde crece la demanda de nuevos equipos, a lo cual se suman las necesidades de las aerolíneas de bajo costo.

España cambiará tecnología de aviones para venderlos a Venezuela.

España planea cambiar la tecnología estadunidense de los 12 aviones que piensa vender a Venezuela por otra de similares características de origen posiblemente europeo, para evitar problemas diplomáticos con Washington, informó hoy la vicepresidenta primera del gobierno español.
Según María Teresa Fernández de la Vega, esta medida podría tomarse, aunque podría resultar más costosa, porque los contratos con Caracas "se deben cumplir".
Por ello, la empresa fabricante de los aparatos, EADS-CASA, procederá a sustituir los componentes fabricados en Estados Unidos por tecnología de otro origen, posiblemente francesa, alemana o italiana, según informan medios españoles de prensa.
El consorcio europeo EADS, con capital español, francés y alemán, se formó en el año 2000 como resultado de la fusión de la francesa Aerospatiale-Matra, la alemana DaimlerChrysler Aerospace (DASA) y la española Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima (CASA).
En rueda de prensa tras el habitual consejo de ministros de los viernes, De la Vega afirmó que "no comparte" los motivos que ha esgrimido la administración estadunidense del presidente George W. Bush para denegar la licencia sobre la tecnología estadunidense en contratos para aviones que no tienen carácter militar ofensivo.
Según Fernández de la Vega, el objeto de los contratos con Venezuela es "la construcción y venta de naves y aeronaves de transporte y vigilancia marítima", los cuales "no tienen carácter ofensivo".
Los contratos con Venezuela, apuntó la vicepresidenta, generarán empleo para "cerca de 1,000 trabajadores en España durante los próximos años" en un sector, dijo, "tan importante y castigado como los astilleros" y el sector aeronáutico.
"Lo que resulta evidente es que hay suscritos unos contratos que están firmados con otro país, en este caso con Venezuela, y, desde luego, se deben cumplir; la empresa buscará la tecnología de sustitución", aseguró.
Estados Unidos rechazó el jueves la solicitud española para la venta a Venezuela de 12 aviones patrulleros que incluyen tecnología estadunidense.
Al justificar la negativa, el gobierno de Estados Unidos argumentó, según un portavoz de la embajada de Washington en Madrid citado por "El País, que "a pesar de haber sido elegido democráticamente, el gobierno del presidente Hugo Chávez sistemáticamente ha socavado las instituciones democráticas".
El portavoz estadunidense agregó que el gobierno de Chávez ha estado "presionando y acosando a los medios de comunicación y a la oposición política, y progresivamente incrementa su modelo de autocracia y oposición a la democracia".
Según el portavoz de la embajada estadunidense, las "acciones y frecuentes declaraciones" del presidente venezolano "contribuyen a una inestabilidad regional en una "zona necesitada de estabilidad política", por lo que la venta de aviones "tiene el potencial de complicar la situación".
La decisión negativa del gobierno de Estados Unidos fue comunicada por el embajador norteamericano en Madrid, Eduardo Aguirre, al ministro de Asuntos Exteriores de España, Miguel Angel Moratinos, con quien se reunió, y al ministro de Defensa, José Bono, mediante una llamada telefónica.
Bono había asistido el pasado 28 de noviembre a la firma del contrato en Caracas entre Venezuela y la empresa aeronáutica española CASA, filial del consorcio europeo EADS.
Chávez había condicionado la formalización de la adquisición de los 12 aviones y de ocho buques, por un valor total de 1,700 millones de euros (poco más de 2,000 millones de dólares) a la asistencia del ministro español de Defensa al acto de firma. El valor total de los 12 aviones ascendía a unos 500 millones de dólares.
Para poder vender los aviones a Estados Unidos, CASA necesitaba la licencia de Estados Unidos, ya que los aparatos incluyen componentes estadunidenses. La sustitución de esos componentes por otros de origen europeo no resultaba rentable económicamente, por lo que la transacción ya no es viable, señalaba el diario español.
El gobierno de Estados Unidos aseguró por medio de su embajada en Madrid que la decisión negativa no tendrá consecuencias para eventuales futuras solicitudes de licencia de CASA-EADS y "no espera que vaya a afectar adversamente las excelentes relaciones" entre Washington y el gobierno de España.
Según "El País", el secretario de Defensa de Estados Unidos, Donald Rumsfeld, ya había desaconsejado la venta de aviones españoles a Venezuela en una carta dirigida en noviembre a Bono, en la que entre otros argumentos, mencionaba la presunta presencia en Venezuela de miembros de la organización separatista vasca ETA, considerada por España y Estados Unidos como un grupo terrorista.
El presidente de la Comisión de Defensa del Congreso de Venezuela, Francisco Ameliach, afirmó hoy que el veto de Estados Unidos a la venta de un lote de aviones militares españoles al país no impedirá equipar a las fuerzas armadas nacionales.
"No van a impedir (Estados Unidos) que equipemos a nuestra Fuerza Armada para su seguridad y defensa", aseveró Ameliach, quien instó a buscar con otros países el reemplazo de las piezas de tecnología estaodunidense de los aviones.
"Hay que buscar alternativas compatibles con esa parte en particular, con ese componente para que pueda conseguirse en otros paises, no solo existe tecnología militar estadunidense, están China, Rusia, y otros paises con tecnología", precisó.
Por otro lado, la secretaria de Relaciones Internacionales del Partido Socialista Obrero Español (PSOE), en el gobierno de España, Trinidad Jiménez, recordó hoy que "el Gobierno de España no está vendiendo armas a Venezuela, sino material militar, aviones de transporte y patrulleras de vigilancia de las costas, en definitiva, material que no tiene carácter ofensivo".

Sector Material Técnico

The Most Comprehensive Composites Convention in the World.

October 18-20, 2006 St Louis, Missouri
COMPOSITES & POLYCON 2006 is the most comprehensive composites conference in the world. This annual conference is your chance to focus on how to do your part to further our industry in a world that holds many opportunities for composites. The opportunities to educate yourself and your employees to help in the advancement of the industry are abound during this 3-day convention. The networking and business meetings held throughout the week offer the opportunities to make decisions and contacts that can affect the course of the industry. This conference, located in the composites hotbed of the country is the best chance for us to reach the maximum number of composites professionals. As you strive to increase business and succeed in the industry - don't miss your chance to learn from your peers, share ideas, and help shape the direction of the industry as composites manufacturers, suppliers, and distributors chart the course and explore the exciting opportunities that lie ahead.

FOAMS 2006 Fifth International Conference on Foam Processing & Technology.

September 13 - 14, 2006
Wednesday-Thursday
Holiday Inn
Itasca (Chicago), IL, USA
New materials, processes, equipment and foaming agents are being continually developed for foam applications. Interest in finding new polymers and foaming agents for foam application is one of the top priorities for foam manufacturing industries. There is also a great interest in developing environmentally safe methods to manufacture thermoplastic foams. Although a large number of papers have been published, the foaming mechanism is not fully understood because of its complexity.
The FOAMS 2006 conference is planned to address the above key issues with a collection of groundbreaking presentations by leading researchers in foam industries/universities. It will feature world renowned speakers presenting technical papers on state-of-the-art foaming materials, safe blowing agents, with special emphasis on industrial applications.
The FOAMS 2006 conference will be held on September 13-14, 2006 for 2 days in Itasca, IL. This conference is the premier forum for presentations of new developments in foaming technologies due to the diversity of attendees.

Zoltek reported strong carbon fiber growth in 2005.

Zoltek Companies, Inc. reported results for the 2005 fiscal year, ended September 30.
Zoltek's net sales increased from $39.8 million in fiscal 2004 to $60.2 million in fiscal 2005, an increase of 51%. Despite sharply increased sales and booming demand for Zoltek's low-cost, high-performance carbon fibers, the operating loss from continuing operations widened from $5.7 million in fiscal 2004 to $8.1 million in fiscal 2005. Increased revenues from resumption of production at Zoltek's Abilene, Texas facility were more than offset by considerable costs incurred for restarting a facility that had been idle for several years.
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"The carbon fiber-led revolution in building materials that we predicted over a dozen years ago is now well and truly underway," said Zsolt Rumy, Zoltek's Chairman and Chief Executive Officer. "Zoltek is no longer alone in championing this revolution. We have been joined by a powerful group of companies: our best customers. As a result, we expect to ship increasing volumes of Zoltek-made carbon fibers in fiscal 2006, 2007 and 2008. Our customers have agreed to price increases as well, which will enhance our margins as well as our revenues in the year ahead."
Rumy said that difficulties in restarting operations in Abilene were primarily "people-related, not technical." "We've had a hard time finding and training qualified workers and managers at a site that had been dormant for four years," Rumy said. "Without them, we could not duplicate the success of our production lines in Hungary, even though the process technology is identical." Rumy noted that Zoltek recently had moved some of its most experienced managers from Hungary to Abilene, and now has three of the five lines installed in Abilene running at their targeted production rates. The other two lines are operational, and their production levels will increase as additional workers are recruited and trained. The full effect of improved Abilene production and the new lines is expected to show significant operating improvements during the second quarter of fiscal 2006 and continue throughout the balance of the year.
He said that Zoltek was on schedule in carrying out the second stage of a major expansion plan centered at its facility in Hungary -- at which two new carbon fiber lines became operational in late 2005. Over the course of 2006, Zoltek expects to raise its total rated capacity from 9 million pounds to 19 million pounds per year. After that doubling, Zoltek expects to almost double capacity again in 2007.
Additional information with respect to Zoltek's results of operations and financial condition for the fiscal year ended September 30, 2005 is contained in its annual report on Form 10-K which has been filed with the Securities and Exchange Commission.

Innovative VibraTech Foam From Johnson Controls Provides Enhanced Seat Comfort, Durability and Craftsmanship.

In their ongoing quest to enhance the driving experience, chemists and engineers at Johnson Controls have developed a new, highly durable type of foam pad for vehicle seating that improves occupant comfort.
The company's VibraTech(TM) Foam product is a materially enhanced foam that provides superior performance characteristics when compared to current vehicle seating. The advanced, vibration-dampening foam offers major improvements in comfort, durability and craftsmanship. Research studies conducted by Johnson Controls showed that this durable foam material contributes to enhanced relaxation, less occupant fatigue and better overall support for drivers and passengers. In addition, thinner-profile seating can be created using VibraTech Foam, offering the same or better comfort vs. current seats while freeing up valuable space inside a vehicle's cabin.
VibraTech Foam offers many benefits for automakers. Typically, it provides a significant 40 percent improvement in road vibration absorption; a 15 percent increase in long-term durability; and less appearance degradation over time when compared to current foam seat pads. Also, VibraTech Foam pads are suitable for use in all front and rear vehicle seats. To achieve maximum benefits, the material's properties are tailored for each vehicle program by small adjustments in the foam's formulation. Such an approach yields foam pads that best complement a total vehicle ride and suspension performance.
The VibraTech Foam product currently is used in seats manufactured for Lexus RX330 sport-utility vehicles (SUVs). Another automaker will include VibraTech foam in a 2007 model-year vehicle. With the 2007 application, engineers were able to achieve a marked improvement in the vehicle ride performance while reducing the overall vehicle costs. As a result, the use of VibraTech Foam was a more cost-effective method to absorb unwanted vibration, as compared with the alternative -- vehicle suspension dampers.
"Our VibraTech Foam product is unique to the industry and offers outstanding benefits for consumers and automotive manufacturers alike," said Paul Lambert, group vice president and general manager, Seating -- North America for Johnson Controls. "When tailored to a vehicle's ride characteristics, it improves the overall ride comfort for the driver and passengers and enhances their traveling experience."
In comfort testing conducted by Johnson Controls, the 2005 Lexus RX330 seats delivered enhanced occupant comfort, better pressure distribution values and reduced overall road vibration effects than models from other automakers. Other testing showed it subjectively improves comfort by more than 10 percent over the length of time a driver is on the road. The RX330 seats with VibraTech Foam also achieved improved comfort ratings in J.D. Power and Associates surveys vs. earlier model-year versions of the Lexus RX300 SUV.
Johnson Controls is a global leader in interior experience, building efficiency and power solutions. The company provides innovative automotive interiors that help make driving more comfortable, safe and enjoyable. For buildings, it offers products and services that optimize energy use and improve comfort and security. Johnson Controls also provides batteries for automobiles and hybrid electric vehicles, along with systems engineering and service expertise. Johnson Controls has 136,000 employees in more than 1,000 locations serving customers in 125 countries. Founded in 1885, the company is headquartered in Milwaukee, Wisconsin. For additional information, please visit http://www.johnsoncontrols.com

Sector Calzado y Auxiliar

COMUNIDAD VALENCIANA.-El Ivex propone 158 acciones de promoción en 2006 para dar a conocer productos y empresas de la Comunidad en el exterior.

Montilla defiende el sector del textil y del calzado español ante el Gobierno chino.